یک باسکول عمومی چقدر دقیق است - استانداردها و محدودیت ها

یک باسکول عمومی چقدر دقیق است - پاسخ مستقیم

یک جامعه تایید شده باسکول طبق قانون باید دقیق باشد ± 0.5٪ از بار واقعی در اکثر کشورهایی که تحت استانداردهای OIML (سازمان بین المللی اندازه شناسی قانونی) کار می کنند. از نظر عملی، این بدان معناست که یک کامیون با وزن 20000 کیلوگرم باید بین 19900 کیلوگرم تا 20100 کیلوگرم بر روی یک باسکول سازگار ثبت نام کند. این سطح از دقت برای تجارت قانونی، اجرای جاده و تأیید انطباق کافی است - و تصادفی نیست. این نتیجه پروتکل های کالیبراسیون دقیق، تأیید اجباری توسط ارگان های مورد تایید دولت، و برنامه های تعمیر و نگهداری منظم است.

چیزی که اکثر کاربران نادیده می گیرند این است که دقت امتیازی یک باسکول و عملکرد واقعی آن در دنیای واقعی دو چیز متفاوت هستند. باسکولی که آخرین آزمایش کالیبراسیون رسمی خود را گذرانده است، ممکن است به دلیل شرایط محیطی، استفاده نامناسب یا سایش مکانیکی، باز هم در یک روز معین خوانش متناقض را ارائه دهد. درک تلورانس تایید شده و عواملی که بر عملکرد زنده تأثیر می‌گذارند همان چیزی است که کاربران آگاه باسکول را از کسانی که چاپ را به قیمت اسمی می‌پذیرند جدا می‌کند.

استانداردهای دقت قانونی که باسکول های عمومی باید رعایت کنند

باسکول‌های عمومی که برای مقاصد قانونی برای تجارت استفاده می‌شوند به عنوان ابزار توزین غیرخودکار (NAWI) طبقه‌بندی می‌شوند و تحت قوانین اندازه‌شناسی قانونی در حوزه قضایی مربوطه خود هستند. الزامات دقت در کشور کمی متفاوت است، اما آنها در اطراف یک چارچوب کلی همگرا هستند.

طبق توصیه OIML R 76، باسکول ها یک کلاس دقت دارند. ابزارهای کلاس III - دسته ای که اکثر باسکول های تجاری و عمومی را پوشش می دهند - حداکثر خطای مجاز (MPE) را مجاز می کنند که به عنوان نسبت بار وزن شده بیان می شود. جدول زیر آستانه های تحمل کلیدی را تحت قوانین کلاس III خلاصه می کند:

در استرالیا، قانون اندازه گیری ملی و مقررات ملی اندازه گیری تجارت الزامات مشابهی را تعیین می کنند. یک باسکول عمومی که در آنجا کار می کند باید توسط بازرس اندازه گیری تجارت تأیید و مهر شود، و تقسیم ترازو (d) نباید بیش از 20 کیلوگرم برای وسایل نقلیه در کاربردهای توزین تجاری معمولی باشد. در بریتانیا، قانون وزن‌ها و معیارها 1985 در کنار مقررات به‌روز شده‌ای که توسط مقررات ابزارهای اندازه‌گیری 2016 ارائه شده است، بر همین فضا حاکم است.

تمایز مهم بین تحمل تأیید اولیه (استاندارد در نقطه کالیبراسیون) و تحمل حین خدمت (آنچه در استفاده معمولی بین کالیبراسیون مجاز است). محدودیت های در حال خدمت معمولاً دو برابر بیشتر است. باسکولی که در لبه بیرونی تلورانس در حال کار خود کار می‌کند، هنوز از نظر فنی مطابقت دارد، حتی اگر خوانش‌های آن ممکن است با کالیبراسیون اولیه در چندین بخش مقیاس متفاوت باشد.

گواهی های کالیبراسیون و آنچه که در واقع به شما می گویند

یک گواهی کالیبراسیون معتبر تأیید می کند که باسکول در زمان آزمایش الزامات تحمل قانونی را برآورده می کند - نه اینکه در حال حاضر مطابق با آن استاندارد عمل می کند. اکثر گواهی‌های کالیبراسیون برای 12 ماه معتبر هستند، اگرچه برخی از حوزه‌های قضایی به تأیید مجدد مکرر بیشتری برای باسکول‌های پرتوان نیاز دارند. گواهینامه ها باید برای بازرسی در محل متصدی باسکول موجود باشد. اگر از باسکول عمومی برای یک معامله تجاری مهم استفاده می کنید و گواهی منقضی شده است، سطح ناشناخته ای از ریسک دقت را می پذیرید.

عواملی که بر دقت باسکول در دنیای واقعی تأثیر می گذارد

هنگامی که شرایط از محیط کنترل شده ای که در آن کالیبراسیون انجام شده است، خارج می شود، حتی یک باسکول دارای گواهی مناسب می تواند قرائت های نادرستی ایجاد کند. چندین متغیر عملیاتی و محیطی تأثیر قابل اندازه گیری بر عملکرد باسکول دارند.

دما و تاثیر آن بر خروجی لودسل

لودسل ها - سنسورهای فشار سنج که وزن را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کنند - به نوسانات دما حساس هستند. اکثر لودسل های با کیفیت بالا برای استفاده بین -10 درجه سانتیگراد تا 40 درجه سانتیگراد رتبه بندی شده اند، اما خروجی آنها می تواند تا حداکثر کاهش یابد. 0.02٪ در درجه سانتیگراد خارج از محدوده دمای جبران شده خود. در یک روز تابستانی که عرشه بتنی گرما را جذب می‌کند و دمای محیط به شدت افزایش می‌یابد، باسکولی که در دمای 15 درجه سانتی‌گراد به دقت خوانده می‌شود، ممکن است در دمای 38 درجه سانتی‌گراد کمی خارج شود - حتی بدون هیچ نقص مکانیکی. به همین دلیل است که برخی از تاسیسات باسکول با دقت بالا شامل جبران دما در وسایل الکترونیکی خود می شوند.

مکان یابی خودرو بر روی سکوی باسکول

سکوهای باسکول با باری کالیبره می شوند که در تمام لودسل ها به روشی تعریف شده توزیع می شود. هنگامی که یک وسیله نقلیه در موقعیت نامناسب قرار می گیرد - در یک انتها آویزان است، محورها در یک طرف متمرکز هستند - توزیع بار تغییر می کند. این همیشه باعث خطای قابل مشاهده در خواندن وزن کل نمی شود، زیرا لودسل ها خروجی های خود را جمع می کنند، اما می تواند ناسازگاری های جزئی ایجاد کند، به خصوص اگر یک سلول نسبت به سایر سلول ها از کالیبراسیون خارج باشد. اکثر اپراتورهای باسکول علامت گذاری واضح برای موقعیت یابی خودرو ارسال می کنند. نادیده گرفتن آنها باعث عدم قطعیت اندازه گیری قابل اجتناب می شود.

بارگذاری باد در سازه های باسکول

باسکول های در معرض دید بیرونی می توانند نیروهای جانبی ناشی از باد را تجربه کنند که در اندازه گیری بار عمودی اختلال ایجاد می کند. در سرعت باد بالای 40 کیلومتر در ساعت، برخی از طرح‌های قدیمی‌تر بدون بافل‌های باد مناسب یا مهارهای جانبی مشاهده شده‌اند که خوانش‌های متفاوتی را تا 50 کیلوگرم در بار مرجع 10000 کیلوگرمی نشان می‌دهند - یک خطای 0.5٪ که کاملاً به شرایط محیطی نسبت داده می‌شود. طراحی‌های مدرن باسکول از سیستم‌های نصب سلول لود استفاده می‌کنند که نسبت به نیروهای افقی حساسیت کمتری دارند، اما این یک نگرانی قانونی برای تاسیسات باسکول عمومی قدیمی‌تر باقی می‌ماند.

آوار، ته نشینی، و رسوب سکو

تجمع خاک، شن یا مواد در زیر سکوی باسکول می تواند به طور مکانیکی حرکت آزاد آن را محدود کند و باعث شود که سازه بخشی از بار را به جای انحصاری روی لودسل ها، روی زمین اطراف تحمل کند. این یکی از شایع‌ترین علل کم‌خوانی سیستماتیک در باسکول‌های عمومی است. به طور مشابه، اگر فونداسیون در طول زمان به طور ناهموار ته نشین شده باشد، پلت فرم ممکن است کاملاً تراز نباشد و تعصب ثابتی را در اندازه گیری ها ایجاد کند. اپراتورهای معتبر روزانه چک های نقطه صفر و بازرسی های برنامه ریزی شده را به طور خاص انجام می دهند تا قبل از اینکه بر معاملات مشتری تأثیر بگذارد، این نوع مسائل را تشخیص دهند.

رطوبت و تداخل الکتریکی

ورود آب به جعبه های اتصال یا کانکتورهای لودسل منبع کاملاً مستندی از نویز سیگنال و قرائت های نامنظم است. حتی لودسل‌های مهر و موم شده هرمتیک که دارای رتبه IP68 هستند نیز می‌توانند سیگنال‌های مربوط به رطوبت را در صورتی که پایانه‌های کابل به‌درستی آب‌بندی نشده باشند، تجربه کنند. تجهیزات الکتریکی نزدیک - خطوط برق ولتاژ بالا، درایوهای فرکانس متغیر یا موتورهای الکتریکی بزرگ - همچنین می‌توانند تداخل الکترومغناطیسی (EMI) را ایجاد کنند که بر سیگنال آنالوگ لودسل‌ها قبل از رسیدن به نشانگر دیجیتال تأثیر می‌گذارد و در نتیجه خوانش‌های ناپایدار یا آفست را در پی دارد.

انواع باسکول های عمومی و محدوده دقت معمولی آنها

همه باسکول های عمومی به یک شکل ساخته نمی شوند. نوع ساخت، قدمت و پلتفرم فناوری یک باسکول همگی بر میزان دقت واقعی آن در استفاده روزمره تأثیر می‌گذارند.

باسکول های عرشه بتنی

باسکول های عرشه بتنی رایج ترین نوع موجود در سایت های باسکول عمومی، انبارهای دریافت غلات و ایستگاه های انتقال زباله هستند. آنها دوام و مقاومت بسیار خوبی در برابر سایش سطح ارائه می دهند. از نقطه نظر دقت، هنگامی که به درستی نگهداری شوند، عملکرد خوبی دارند، اما جرم آنها - اغلب 10000 تا 20000 کیلوگرم برای خود عرشه - به این معنی است که وزن تایر سهم بزرگی از ظرفیت کامل مقیاس است. بنابراین هر گونه تغییر در کالیبراسیون صفر تأثیر نسبتاً بزرگتری بر محاسبات وزن خالص دارد. این باسکول ها معمولاً به وضوح ترازو (d) 20 کیلوگرم در ظرفیت 60 تنی می رسند که تفکیک نظری تقریباً می دهد. 0.033٪ .

باسکول های عرشه فولادی

باسکول های عرشه فولادی سبک تر و رسانای حرارتی بیشتری نسبت به جایگزین های بتنی هستند. وزن کمتر آنها در کاربردهای کم ظرفیت یک مزیت است، اما رسانایی حرارتی به این معنی است که لودسل ها نوسانات دمایی بیشتری را در طول روز تجربه می کنند. نصب عرشه فولادی با کیفیت بالا با تجهیزات الکترونیکی جبران‌شده با دما می‌تواند با دقت مدل‌های عرشه بتنی مطابقت داشته باشد، اما نصب‌های ارزان‌تر ممکن است دریفت‌های مرتبط با دما را نشان دهند. آنها به طور گسترده در بنادر، سایت های معدنی و تاسیسات صنعتی استفاده می شوند.

باسکول های بدون چاله در مقابل باسکول های نصب شده در گودال

باسکول‌های بدون چاله روی پایه‌ای بلند بالاتر از سطح زمین اطراف قرار دارند و در دو طرف آن دارای رمپ‌هایی هستند. باسکول های نصب شده در گودال در داخل زمین فرو رفته اند تا عرشه با سطح اطراف همسطح باشد. از منظر دقت، طرح های بدون چاله معمولا ترجیح داده می شوند زیرا لودسل ها برای بازرسی و نگهداری قابل دسترسی هستند و انباشت زباله در زیر پلت فرم راحت تر مدیریت می شود. طرح‌های نصب‌شده در گودال می‌توانند آب، زباله‌ها و نشت مواد را به دام بیندازند، که همگی مشکلات رسوب‌گذاری و نشست را معرفی می‌کنند که قبلاً توضیح داده شد. بسیاری از سایت‌های باسکول عمومی قدیمی‌تر از طرح‌های نصب شده در گودال استفاده می‌کنند، زیرا آنها دهه‌ها پیش ساخته شده‌اند. کاربران آن سایت ها باید در مورد فرکانس نگهداری سوال کنند.

نشانگرهای دیجیتال در مقابل آنالوگ

باسکول های عمومی مدرن از نشانگرهای دیجیتال با تبدیل آنالوگ به دیجیتال با وضوح بالا استفاده می کنند. نشانگرهای سطح ورودی با وضوح 16 بیت تبدیل می شوند. نشانگرهای حرفه ای قانونی برای تجارت از مبدل های 24 بیتی استفاده می کنند که وضوح داخلی را چندین برابر بهتر از تقسیم مقیاس نمایش داده شده می دهد. این بدان معنی است که قرائت نمایش داده شده یک نمایش گرد قابل اعتماد از اندازه گیری واقعی است، نه یک تقریب درشت. نشانگرهای آنالوگ یا الکترومکانیکی قدیمی به مراتب کمتر سازگار هستند و باید با احتیاط بیشتری به آنها نگاه کرد. اگر از یک باسکول عمومی استفاده می‌کنید که همچنان خوانش‌ها را روی یک صفحه اشاره گر متحرک به جای بازخوانی دیجیتال نشان می‌دهد، خطای ذاتی خوانایی به تنهایی ممکن است چندین تقسیم مقیاس باشد.

چگونه اپراتورهای Weighbridge دقت را حفظ و تأیید می کنند

یک باسکول عمومی که به خوبی اداره می شود از یک برنامه تعمیر و نگهداری ساختاریافته و راستی آزمایی پیروی می کند. درک این که چگونه به نظر می رسد به شما کمک می کند تا ارزیابی کنید که آیا یک باسکول خاص احتمالاً در زمان استفاده از آن دقیقاً کار می کند یا خیر.

چک های صفر روزانه

هر باسکول عمومی باید در شروع هر روز عملیاتی با سکوی خالی از هرگونه بار صفر شود. اکثر اندیکاتورهای مدرن این کار را به صورت خودکار انجام می دهند، اما اپراتورها باید قبل از اولین تراکنش صفر را به صورت بصری تأیید کنند. اگر یک باسکول را نمی توان صفر کرد - به دلیل اینکه چیزی روی آن قرار گرفته است، یا به دلیل وجود انسداد مکانیکی - تا زمانی که مشکل حل نشود، نباید از آن استفاده کرد. کاهش وزن غیر صفر فقط 40 کیلوگرم در بار کامیون 40 تنی نشان دهنده یک خطای 0.1٪ است که در محدوده تحمل قرار دارد اما کاملاً قابل اجتناب است.

کالیبراسیون وزن تست

کالیبراسیون سالانه توسط یک سازمان معتبر شامل رانندگی با وزنه های آزمایشی تایید شده - معمولاً به شکل یک کامیون یا تریلر کالیبره شده با جرم ناخالص مستند - در سراسر باسکول در چندین نقطه بار است. تکنسین پاسخ باسکول را در حداقل بار، برد میانی و حداکثر ظرفیت و همچنین در موقعیت های متعدد در طول سکو بررسی می کند. هر گونه انحراف خارج از خطای مجاز باعث تنظیم ثابت های کالیبراسیون نشانگر و به دنبال آن تأیید مجدد می شود. وزنه های آزمایشی که برای کالیبراسیون باسکول عمومی استفاده می شوند باید خود قابل ردیابی با استانداردهای ملی باشند ، به این معنی که آنها با وزن های مرجع که بر اساس استانداردهای BIPM (Bureau International des Poids et Mesures) در فرانسه کالیبره شده اند، سنجیده می شوند.

بازرسی دوره ای بین کالیبراسیون ها

بین کالیبراسیون‌های سالانه، اپراتورهای باسکول‌های عمومی شلوغ باید با استفاده از یک وسیله نقلیه مرجع شناخته شده، توزین‌های چکی سه‌ماهه یا نیمه‌ساله را انجام دهند. این یک کالیبراسیون رسمی نیست بلکه به عنوان یک ابزار نظارت بر عملکرد عمل می کند. اگر توزین چک نشان دهنده یک انحراف ثابت باشد - مثلاً خودروی مرجع به طور مداوم 80 کیلوگرم سنگین‌تر از جرم شناخته شده خود نشان می‌دهد - اپراتور می‌تواند به جای اینکه منتظر بماند تا بازدید سالانه، برای بازرسی خارج از چرخه با مرجع کالیبراسیون تماس بگیرد. اپراتورهایی که از این نظارت میانی صرف نظر می کنند، هیچ راهی ندارند که بدانند آیا یک ماه پس از آخرین کالیبراسیون مشکل ایجاد شده است یا یک ماه قبل از کالیبراسیون بعدی.

وقتی یک باسکول عمومی بازرسی نمی شود چه اتفاقی می افتد

هنگامی که یک بازرس اندازه گیری تجارت متوجه شود که باسکول از حداکثر خطای مجاز در حین کار خود فراتر می رود، ابزار برای تجارت قانونی از خدمت خارج می شود. در استرالیا، این بدان معنی است که مهر مرجع لغو می شود و باسکول نمی تواند گواهینامه های معتبر وزنی را تا زمانی که تعمیر، کالیبره مجدد و تأیید مجدد شود صادر کند. در بریتانیا، فرآیند مشابهی تحت قانون وزن‌ها و معیارها اعمال می‌شود. صاحبان باسکول های غیر منطبق با جریمه مواجه می شوند و هر وزنی که در طول دوره عدم انطباق تأیید شود ممکن است در دادرسی های تجاری یا نظارتی مورد مناقشه قرار گیرد.

مقایسه دقت باسکول عمومی با سایر روش های توزین

درک اینکه چگونه یک باسکول عمومی نسبت به روش های توزین جایگزین عمل می کند، به تعیین انتظارات واقع بینانه کمک می کند و تصمیم گیری در مورد اینکه کدام روش برای اهداف مختلف استفاده شود را راهنمایی می کند.

سیستم‌های توزین سواری - سنسورهای بار که در سیستم تعلیق یا محور کامیون ادغام شده‌اند - برای مدیریت بار عملیاتی محبوب هستند، اما دقت آنها در شرایط ایده‌آل معمولاً در محدوده ± 2-5٪ است و می‌تواند پس از سایش قطعات یا اگر سیستم به درستی در برابر مرجع کالیبره نشده باشد، بدتر می‌شود. آنها هستند از نظر قانونی معتبر نیست برای معاملات خریدار و فروشنده یا تأیید انطباق با مقررات. اگر اختلافی پیش بیاید، هر قراردادی که وزن‌های اندازه‌گیری شده توسط یک سیستم سواری را مشخص می‌کند، اگر با یک بلیت باسکول تایید شده به چالش کشیده شود، احتمالاً پابرجا نخواهد ماند.

سیستم های توزین در حرکت نصب شده در سطوح جاده، وزن محورها را هنگام عبور وسایل نقلیه با سرعت بزرگراه اندازه گیری می کنند. آن‌ها برای پیش‌غربه‌سازی اجرایی ارزشمند هستند - پرچم‌گذاری کامیون‌های بارگذاری‌شده برای توزین مستقیم - اما شرایط اندازه‌گیری دینامیکی آنها به معنای دقت بسیار پایین‌تر از باسکول استاتیک است. اکثر حوزه های قضایی ایجاب می کنند که هر وسیله نقلیه ای که بر اساس قرائت WIM متوقف می شود، قبل از صدور هزینه اضافه بار رسمی، به یک باسکول ثابت ثابت آورده شود.

دلایل رایجی که ممکن است خواندن باسکول عمومی مورد مناقشه قرار گیرد

اختلافات مربوط به وزن اتفاق می افتد، و دانستن شایع ترین علل به شما کمک می کند یا از آنها جلوگیری کنید یا اگر فکر می کنید خواندن اشتباه است، یک چالش قانونی ایجاد کنید.

• کالیبراسیون منقضی شده: اگر مهر تأیید باسکول از بین رفته باشد، هر بلیطی که در آن دوره صادر شود، از نظر قانونی مشکوک است. همیشه قبل از استفاده از باسکول عمومی برای تراکنش های با ارزش بالا، از گواهی کالیبراسیون فعلی بخواهید.
• زباله های زیر سکو: موادی که بین سکو و فونداسیون گیر کرده است از حرکت آزاد جلوگیری می کند و باعث کم خواندن مداوم می شود. این اغلب با افزایش قرائت باسکول پس از تمیز کردن مورد توجه قرار می گیرد - به این معنی که قرائت های قبلی به طور مصنوعی کم بودند.
• خطای صفر تصحیح نشد: اگر اپراتور قبل از عملیات روز ترازو را به درستی صفر نکرده باشد یا بار باقیمانده خودروی قبلی را پاک نکرده باشد، وزن ناخالص شما شامل یک افست می شود. شما می توانید از اپراتور بخواهید قبل از وزن کردن وسیله نقلیه شما صفر را نشان دهد.
• وزن خالص وزن نادرست استفاده شده: وزن خالص ناخالص منهای وزن است. اگر وزن خالص در روز متفاوتی تحت شرایط بارگیری متفاوت ثبت شده باشد - به خصوص اگر وسیله نقلیه دارای سینی مرطوب یا مواد باقیمانده باشد - محاسبه وزن خالص تغییر خواهد کرد.
• تماس با پلت فرم جزئی: وسایل نقلیه ای که برای سکوی باسکول بیش از حد طولانی هستند، برخی از محورها از ترازو خارج می شوند. این یک وزن ناخالص کمتر از واقعی ایجاد می کند - کاهش سیستماتیک که به راحتی با بررسی اینکه آیا وسیله نقلیه از لبه های پلت فرم آویزان شده است یا خیر، شناسایی می شود.
• خطای نشانگر یا خطای نرم افزار: در حالی که در سیستم‌های مدرن نادر است، اشکالات سیستم عامل نشانگر یا خطاهای ارتباطی بین لودسل و نشانگر می‌تواند باعث قرائت غیرعادی شود. اینها معمولاً به سرعت شناسایی می‌شوند، زیرا خوانش‌هایی ناسازگار با الگوی تاریخی برای بارهای مشابه ایجاد می‌کنند.

در اکثر حوزه‌های قضایی، اگر دلایلی برای این باور دارید که قرائت باسکول عمومی نادرست است، می‌توانید شکایت رسمی را نزد مرجع سنجش و سنجش مربوطه ارائه کنید. این مقام بازرسی در محل را ترتیب می دهد و در صورت یافتن نقص، دوره ای را که در طی آن وزن های نادرست صادر شده است، ارزیابی می کند. در برخی موارد، طرف‌های آسیب‌دیده ممکن است حق دریافت غرامت یا وزن‌گیری مجدد بدون هزینه را داشته باشند.

برای دریافت دقیق ترین نتیجه از یک باسکول عمومی چه کاری می توانید انجام دهید

کاربران باسکول های عمومی دریافت کنندگان غیرفعال هر عددی که در بلیط آمده است نیستند. چندین مرحله ساده وجود دارد که می توانید برای به حداکثر رساندن قابلیت اطمینان وزن دریافتی انجام دهید.

1. تأیید کنید که باسکول در حال حاضر تأیید شده است. برای دیدن گواهی کالیبراسیون یا تاریخ مهر بخواهید. اگر بیش از 12 ماه از عمر آن گذشته است، قبل از ادامه، موضوع را با اپراتور مطرح کنید.
2. قبل از روشن شدن وسیله نقلیه خود، صفر را تأیید کنید. در حالی که پلت فرم روشن است، نشانگر را تماشا کنید. باید صفر خوانده شود. اگر اینطور نیست، از اپراتور بخواهید قبل از قرار گرفتن وسیله نقلیه شما، دوباره صفر کند.
3. وسیله نقلیه را به درستی قرار دهید. راهنماهای تعیین موقعیت پست شده را دنبال کنید. تمام محورها باید کاملاً روی سکو قرار داشته باشند و وسیله نقلیه تا حد امکان در طول و عرض عرشه متمرکز باشد.
4. در حین مطالعه خودرو را ثابت نگه دارید. هر حرکتی - از جمله لرزش موتور، ترمزگیری یا حرکت مسافران در داخل کابین - باعث ایجاد نیروهای دینامیکی می شود که باعث نوسان خواندن می شود. صبر کنید تا نشانگر یک عدد ثابت و ثابت را قبل از چاپ بلیط نشان دهد.
5. وزن خالص و ناخالص را در شرایط یکسان وزن کنید. در صورت امکان، هر دو را در یک جهت، در یک ساعت از روز و با یک راننده و محتویات داخل کابین وزن کنید. ناهماهنگی در این متغیرها همگی بر دقت وزن خالص تأثیر می گذارد.
6. درخواست چاپ با مهر زمان و تاریخ. یک رکورد همزمان دقیقاً زمانی را مشخص می کند که وزن گرفته شده است، که اگر بعداً قرائت مورد بحث قرار گیرد یا اعتبار کالیبراسیون مشکل ساز شود، مهم است.
7. اگر شرط ها زیاد است، با باسکول دوم بررسی کنید. برای تراکنش‌های کالایی با ارزش بسیار بالا که حتی یک اختلاف 0.3 درصدی نشان‌دهنده پول قابل‌توجهی است، وزن کردن در دو باسکول گواهی شده مختلف و گرفتن میانگین یک روش قابل دفاع است. اگر این دو قرائت بیش از 1% با هم تفاوت داشته باشند، یک سوال قانونی در مورد یک یا هر دو ابزار وجود دارد که مستلزم بررسی است.

چگونه الزامات دقت در صنایع با استفاده از باسکول های عمومی متفاوت است

باسکول عمومی یکسان در زمینه های صنعتی بسیار متفاوت استفاده می شود و اهمیت عملی دقت باسکول بین آنها به طور قابل توجهی متفاوت است.

غلات و کالاهای کشاورزی

در دریافت غلات، حتی یک خطای 0.2 درصدی در تحویل 25 تنی با قیمت فعلی گندم می تواند نشان دهنده یک تفاوت پولی معنی دار باشد. به عنوان مثال، حمل‌کنندگان غلات در استرالیا، بر اساس قانون حمل و نقل فله، ملزم به استفاده از باسکول‌های تأیید شده هستند و پرورش‌دهندگان در صورت مخالفت با تحویل ثبت شده، حق درخواست وزن‌دهی مجدد را حفظ می‌کنند. مخاطرات مالی در اینجا به این معنی است که اپراتورها برای حفظ دقت بالا انگیزه دارند و اختلافات اعتباربخشی در این بخش غیر معمول نیست.

زباله و بازیافت

ایستگاه‌های انتقال زباله از باسکول‌های عمومی برای تعیین هزینه‌های انعام استفاده می‌کنند - که معمولاً به ازای هر تن مواد تحویلی ارزیابی می‌شود. خواندن بیش از حد سیستماتیک حتی 1 تا 2٪ به این معنی است که مشتریان به طور مداوم بیش از حد هزینه دریافت می کنند. ممیزی‌های نظارتی باسکول‌های تأسیسات پسماند، نرخ‌های بالاتر از میانگین عدم انطباق را در برخی از حوزه‌های قضایی پیدا کرده است، تا حدی به این دلیل که محیط‌های زباله خشن هستند (آلودگی شدید، ارتعاش، رطوبت) و تا حدی به این دلیل که انگیزه تجاری برای اپراتورها کمتر از تجارت کالا است. به کاربرانی که در تاسیسات زباله تحویل می دهند توصیه می شود که تاریخ صدور گواهینامه را بررسی کنند.

اجرای حمل و نقل جاده ای

هنگامی که یک باسکول توسط مقامات حمل و نقل برای تعیین بارگذاری بیش از حد وسیله نقلیه استفاده می شود، الزامات دقت جنبه قانونی پیدا می کند. در استرالیا، قانون ملی وسایل نقلیه سنگین، تلورانس‌های اجرایی را تعیین می‌کند - وسیله نقلیه برای اضافه بارهای جزئی در یک باند تحمل تعریف‌شده جریمه نمی‌شود - که به طور موثر به این معنی است که عدم قطعیت اندازه‌گیری باسکول در چارچوب نظارتی لحاظ می‌شود. در انگلستان، رویکرد مشابهی اعمال می شود. باسکول های اجرایی نسبت به باسکول های عمومی تجاری بیشتر مورد بازرسی قرار می گیرند در بسیاری از حوزه های قضایی، زیرا عواقب یک قرائت نادرست به تعقیب قضایی گسترش می یابد، نه فقط تعدیل مالی.

معدن و استخراج معادن

عملیات معدن اغلب از باسکول های در محل برای تأیید محموله کامیون های حمل و نقل برای محاسبات حق امتیاز و مدیریت انبار استفاده می کند. وزن سنگ معدن یا سنگدانه ای که در یک جابجایی وزن می شود مستقیماً بر پرداخت حق امتیاز به مالکان یا سازمان های دولتی تأثیر می گذارد. در این زمینه، حتی خطاهای سیستماتیک کوچک که بیش از هزاران تن در ماه ترکیب می‌شوند، تفاوت‌های دلاری زیادی ایجاد می‌کنند. اپراتورهای معدن معمولاً روی باسکول‌های با مشخصات بالاتر با تلورانس‌های سخت‌تر و کالیبراسیون مکررتر از حداقل قانونی سرمایه‌گذاری می‌کنند - هزینه کالیبراسیون در مقایسه با هزینه اختلاف حق امتیاز ناچیز است.

سوالات متداول در مورد دقت باسکول عمومی

آیا باسکول عمومی دقیق تر از باسکول خصوصی در محل است؟

نه لزوماً با طراحی، بلکه اغلب در عمل. باسکول های عمومی مشمول تأیید اجباری شخص ثالث هستند و توسط مقامات اندازه گیری تجارت دولتی بازرسی می شوند. باسکول‌های خصوصی در محل ممکن است از سخت‌افزار با کیفیت یکسانی استفاده کنند و به دقت یکسانی دست یابند، اما اگر مطابق با استانداردهای قانونی برای تجارت تأیید نشده باشند، هیچ تأیید مستقلی مبنی بر درستی عملکرد آنها وجود ندارد. یک باسکول خصوصی تایید شده و یک باسکول دولتی تایید شده از یک کلاس باید به یک میزان تحمل عمل کنند.

آیا می توانم به بلیط باسکول عمومی به عنوان مدرک قانونی وزن اعتماد کنم؟

بله، مشروط بر اینکه باسکول در حال حاضر گواهی شده باشد و بلیط شامل اطلاعات قانونی مورد نیاز باشد - معمولاً نام متصدی باسکول و شماره مجوز، تاریخ و زمان توزین، وزن ناخالص و وزن خالص و وزن خالص. در اکثر حوزه های قضایی، گواهی وزن صادر شده توسط یک اپراتور باسکول عمومی دارای مجوز به عنوان مدرک وزن در اختلافات تجاری و رسیدگی های حقوقی قابل قبول است. بلیط باسکول منقضی یا تایید نشده دارای وزن قانونی یکسانی نیست.

باسکول های عمومی هر چند وقت یک بار در کالیبراسیون شکست می خورند؟

میزان خرابی بسته به کشور، صنعت و سن تجهیزات متفاوت است. گزارش‌های سالانه اندازه‌گیری تجارت استرالیا از لحاظ تاریخی نرخ‌های عدم انطباق را برای باسکول‌هایی که در هر سال مورد بازرسی قرار می‌گیرند، تقریباً 5 تا 10 درصد نشان می‌دهند، که خرابی به این معنی است که ابزار از حد مجاز خود فراتر رفته است. اکثر خرابی‌ها جزئی هستند و در طول بازدید بازرسی اصلاح می‌شوند، نه اینکه باسکول را برای دوره‌های طولانی از خدمت خارج کنیم. دسته‌های پرخطر - تأسیسات زباله و باسکول‌های قدیمی‌تر در محیط‌های خشن - نرخ‌های بالاتری از عدم انطباق را نشان می‌دهند.

آیا باران بر دقت باسکول تأثیر می گذارد؟

باران به خودی خود بر روی باسکول مدرن که به درستی مهر و موم شده است تأثیری ندارد. با این حال، ایستادن آب روی سکو، بار مرده ای ایجاد می کند که خوانش وزن ناخالص را باد می کند - وزن آب روی عرشه در اندازه گیری ناخالص گنجانده شده است. در باران شدید، آب در یک منطقه استاندارد سینی کامیون بسته به طراحی سینی می تواند 10 تا 30 کیلوگرم اضافه کند. برای محاسبات دقیق وزن خالص، توجه به شرایط آب و هوایی در زمان توزین، به ویژه برای موادی که در برابر وزن خالص وزن خشک قبلاً ثبت شده است، قابل توجه است.

اگر فکر کنم یک باسکول عمومی من را اشتباه خوانده است چه باید بکنم؟

ابتدا، موضوع را با اپراتور باسکول در آن زمان مطرح کنید و از آنها بخواهید با یک چک صفر نشان داده شده وزن مجدد را انجام دهند. همه چیز را مستند کنید - از نمایشگر نشانگر، بلیط و موقعیت خودرو عکس بگیرید. اگر از پاسخ اپراتور راضی نیستید، با مرجع سنجش تجارت ملی یا ایالتی مربوطه تماس بگیرید. در استرالیا، این موسسه ملی اندازه گیری (NMI) است. در انگلستان، دفتر استانداردهای تجاری محلی شما است. این مقامات این اختیار را دارند که یک بازرسی رسمی انجام دهند و در صورت یافتن خطا، بررسی کنند که آیا طرف های دیگر تحت تأثیر همان موضوع قرار گرفته اند یا خیر.